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CITROËN C4 PICASSO 1.6 HDi FAP PACK AMBIANCE
- Diesel
- 110 ch
- Ni bonus ni malus
- Disponible
- 25 300 euros
PEUGEOT 308 SW 1.6 HDi FAP PREMIUM
- Diesel
- 110 ch
- Ni bonus ni malus
- Disponible
- 24 750 euros
Difficile d'imaginer comment Peugeot a pu négliger aussi longtemps les monospaces compacts quand on voit l'évolution de ce segment. L'intérêt suscité par les différentes générations du Renault Scénic était pourtant assez clair. Alors, en attendant la 3008 qui permettra à la marque au lion de se mesurer à armes égales avec Citroën en 2009, c'est à la 308 SW que revient la mission de séduire les familles, et donc d'affronter le C4 Picasso.
Un break contre un monospace, pourquoi pas, tous les clients n'étant pas attirés par la position de conduite en hauteur et l'aspect massif des monospaces. La 307 SW avait bien trouvé sa clientèle. À la 308 SW de reprendre le flambeau, avec une carrosserie plus typée et moins élégante, malgré un toit vitré encore plus grand.
À conduire
Prendre le volant de la 308 SW, c'est retrouver l'ambiance de la berline et sa très bonne insonorisation. Le 1.6 HDi de 110 ch reste discret, ne se manifestant que lors des fortes accélérations, lors d'un dépassement par exemple. Et elles sont nécessaires pour mouvoir les 1 495 kg de cette SW, un petit peu plus lourde que le C4 Picasso, pourtant plus haut d'une dizaine de centimètres.
Avec le même moteur, ce dernier ne se montre donc pas plus dynamique. Mais n'exagérons rien, les performances très proches des deux voitures sont suffisantes pour se déplacer dans de bonnes conditions. Sur autoroute, la 308 SW profite du sixième rapport de sa nouvelle boîte pour faire baisser le régime en vitesse de croisière. Le C4 Picasso, lui, doit se contenter de sa boîte à cinq rapports - à la commande moins agréable - et comme il est plus volumineux, sa consommation moyenne s'avère supérieure d'au moins un demi-litre aux 100 km.
En ce qui concerne le confort, le Citroën prend nettement l'avantage, en autorisant cependant des mouvements de caisse que d'aucuns peuvent ne pas apprécier. La Peugeot se montre bien plus rigoureuse de ce point de vue, mais ses suspensions sont aussi plus fermes. Lors des manoeuvres, sa direction un peu lourde surprend si on la compare à celle du C4 Picasso, très douce et vraiment très agréable en toutes circonstances. En utilisant la même plate-forme, les deux marques démontrent en tout cas qu'il est tout à fait possible d'effectuer des choix différents.
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