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Dès à présent, le Kangoo Express est disponible en version 1.2 GPL avec un système d'injection gazeuse multipoints, le 1.2 16 V étant annoncé pour le début de 2002. Les évolutions en cours concernent le freinage, le diamètre des disques avant, qui passe de 238 à 259 mm, l'acoustique et la présentation intérieure (planche de bord bi-ton).
La nouvelle version 4 x 4 du Kangoo Express étend encore un peu plus son domaine de compétence. Il ne s'agit pas d'un véhicule de franchissement mais d'un tout chemin efficace, qui reste opérationnel là où - chemin gras ou neigeux - une fourgonnette classique abandonne son service. Ce Kangoo 4 x 4 est équipée d'un coupleur hydraulique adaptatif et d'un pont arrière d'origine Nissan. Ce système gère automatiquement la répartition du couple entre les trains avant et arrière en fonction des conditions d'utilisation, tandis que l'antipatinage agit sur les roues avant afin de préserver la motricité. Outre sa garde au sol augmentée de 40 mm, ses roues de 15 pouces et un plus grand débattement de son train avant, le Kangoo Express 4 x 4 dispose de quatre freins à disque de 280 mm (ventiles à l'avant) et, en série, de l'ABS couplé à l'aide au freinage d'urgence.
Les performances de son 1.9 dCi (80 ch et 180 Nm à 2 000 tr/min) privilégient le rapport entre les performances et le coût d'utilisation. Route ou chemin, la polyvalence de ce Kangoo 4 x 4 en fait une fourgonnette exclusive.
