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680 cm3
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61 ch
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Boîte automatique
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Disponible fin mai
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11 990 euros
Trente ans après avoir osé la CB 750 A, une moto semi-automatique, Honda récidive avec la DN-01 à transmission automatique, clone à peine modifié du concept bike présenté à Tokyo en 2005.
Avec sa ligne de prototype, la DN-01 séduira les plus audacieux. En selle, l'engin se révèle facile à prendre en main, malgré une longueur importante. L'assise des pieds, légèrement en avant, est calquée sur celle d'une berline. Les masses au ras du sol permettent de manoeuvrer assis, sans effort et sans l'aide du moteur, les 270 kg de la DN-01.
Sans à-coups
L'absence de levier d'embrayage et de sélecteur surprend. Main droite, outre le frein avant et l'accélérateur, le conducteur pilote la boîte selon deux modes, automatique ou séquentiel. Main gauche, il sélectionne le mode D (drive - automatique simple) ou le mode S (Sport) et commande les rapports en séquentiel. La pédale commande un freinage couplé puissant, associé à un ABS. Hérité des Deauville et Transalp, le bicylindre en V s'ébroue dans un feulement feutré. Le mode D enclenché, la DN-01 décolle à la moindre sollicitation et sans à-coups, forte de la transmission hydromécanique HFT (human friendly transmission). Certes efficace, ce mode se révèle linéaire et sans caractère. En mode sport, le moteur est vivant, délivrant de franches poussées à chaque coup de poignée. S'extraire du flot de véhicules devient alors un jeu d'enfant. En mode séquentiel, il est facile d'exploiter le frein moteur : mais pourquoi choisir la DN-01 si ce n'est pour profiter de la facilité de sa boîte auto au quotidien ?
Bilan
Autonomie limitée, quasi-impossibilité de transporter des bagages, la DN-01 excellera en usage urbain ou périurbain. Sa transmission automatique, son moteur éprouvé et sa prise en main en font une moto accessible à tous et agréable au quotidien. Quant au look, il fait sensation !
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