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S'il fallait chercher un ancêtre aux ludospaces actuels, il faudrait sûrement chercher du côté des Matra Rancho, Renault Rodeo ou Citroën Méhari : des véhicules de conception simple, spacieux, économiques et aptes à se rendre aussi utiles pour les travaux de la ferme que pour transporter les familles sur de brèves distances.
Mais c'est véritablement Renault qui lança le concept du ludospace moderne avec les premières versions civiles de l'Express, avant d'être suivi par Citroën et par son Berlingo. Depuis, les Kangoo, Partner, Doblo et autres constituent une part non négligeable du paysage automobile français.
Ces derniers mois ont vu cependant l'offre se renouveler en profondeur : Skoda Roomster, Renault Kangoo II, Citroën Berlingo II, Peugeot Partner Tepee, débarquent sur un segment en pleine mutation. S'inspirant de plus en plus des monospaces dans leur aménagement intérieur et leurs qualités routières, ces ludospaces nouvelle génération représentent une sérieuse alternative pour les familles en quête d'un vaste volume intérieur.
Reste que cet embourgeoisement est allé de pair avec une réévaluation à la hausse de tarifs déjà pas spécialement donnés. Au point qu'un monospace compact bien remisé ou en occasion récente peut se trouver à des tarifs comparables ! La question se pose donc : les ludospaces ont-ils encore des arguments à faire valoir ? La réponse dans ces pages.
