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Avec l'adoption du filtre à particules, les diesels ont sensiblement amélioré leur bilan écologique. Hélas, suivant le type de parcours et le style de conduite, il se peut que le système d'élimination des particules perde de son efficacité. Lorsque le filtre est plein, la température du moteur doit en effet être suffisante pour que le processus de régénération se déclenche. Et même si l'opération peut être aidée artificiellement par le logiciel de gestion moteur, les modèles circulant principalement en milieu urbain ne chauffent pas assez.
Le filtre finit alors par s'obstruer et le moteur passe en mode « secours », ce qui réduit les performances. Pour pallier ce défaut, les concessionnaires conseillaient jusqu'à présent d'aller « faire une pointe » sur les routes principales afin de déclencher la phase de régénération durant laquelle le filtre brûle les particules stockées. Un comble à l'heure où le gaspillage de carburant - et donc les émissions toxiques - sont au coeur de tous les débats !
Des solutions techniques ont heureusement été trouvées, et les constructeurs commencent à modifier les modèles concernés. Fiat et Alfa Romeo rappellent ainsi la Croma et la 159, toutes deux équipées du moteur 2.4 JTD avec boîte de vitesses automatique. L'intervention est relativement lourde, puisqu'il s'agit de remplacer les injecteurs et le collecteur d'admission, puis de reprogrammer la centrale de gestion moteur.
Au total, 8 710 voitures fabriquées entre juillet 2004 et mai 2007 pour Fiat, et entre juillet 2005 et octobre 2007 pour Alfa Romeo sont concernées. 859 exemplaires se trouvent en France et es propriétaires des voitures devant être corrigées vont tous recevoir un courrier recommandé.
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