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- A partir de 4 900 €
- Date de lancement : avril 2003
- Date de restylage : février 2006
- Une carrosserie, neuf motorisations
Renault a inventé le concept du monospace, Opel a su le faire évoluer. Jusqu'alors peu réputés pour leur créativité, les ingénieurs du constructeur allemand ont d'abord conçu le Zafira qui fut le premier véhicule à disposer de sept places escamotables.
Quelques années plus tard, ils ont récidivé avec le lancement du Meriva, un monospace de taille compacte, mais qui offre le maximum à l'intérieur. L'idée a fait des émules puisque Fiat, Lancia, Nissan et Renault lui ont emboîté le pas... sans jamais l'égaler.
Et pour cause, avec une longueur inférieure aux 4,04 m du Meriva, les Idea, Modus et consorts jouent uniquement le rôle de seconde voiture de la famille, faute d'un coffre suffisamment logeable. Une erreur stratégique que certains cons tructeurs ont rectifiée en allongeant leur modèle à l'instar de Renault avec le Grand Modus.
Boîte à astuces
Car en termes d'espace intérieur, l'objectif d'Opel avec le Meriva était de faire aussi bien que Renault et le Scénic de la première génération mais avec 10 centimètres de moins. Un pari gagnant, puisqu'il a réussi à séduire une clientèle à la recherche d'un véhicule principal offrant de l'espace pour quatre personnes et leurs bagages, dans un gabarit de berline polyvalente. Toutefois, le Meriva a marqué les esprits par sa modularité innovante pouvant s'adapter aux moindres exigences de la famille. Gros atout de l'Opel, le volume de coffre offre au bas mot 350 litres, soit autant que celui de l'Astra, capacité qui peut grimper jusqu'à 1 410 litres. Personne n'a réussi à faire mieux, ce qui explique le large succès du Meriva en France. Par conséquent, ce monospace se trouve facilement en occasion à des prix compétitifs.
